上周开高速用了自动架驶辅助，前面有辆抛锚车停着，系统没识别到，等我发现刹车已经晚了，追尾了。交警判我全责，说辅助驾驶只是辅助，驾驶员要随时接管。可我全程手没离开方向盘，眼睛也看着前面，就是没反应过来，这系统宣传的不是能自动刹停吗？怎么出了事就全是我的锅了？我看人家说这种应该有厂家责任，是真的吗？反正我挺不服的，轻喷，我知道辅助驾驶不是自动驾驶，但这次真觉得冤。
自动架驶辅助追尾了，责任真在车主吗？
上周开高速用了自动架驶辅助，前面有辆抛锚车停着，系统没识别到，等我发现刹车已经晚了，追尾了。交警判我全责，说辅助驾驶只是辅助，驾驶员要随时接管。可我全程手没离开方向盘，眼睛也看着前面，就是没反应过来，这系统宣传的不是能自动刹停吗？怎么出了事就全是我的锅了？我看人家说这种应该有厂家责任，是真的吗？反正我挺不服的，轻喷，我知道辅助驾驶不是自动驾驶，但这次真觉得冤。
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这事儿我朋友去年也碰到过，他那车号称有自动刹停，高速上前车停着等缴费，结果系统压根没认出是静止的，直接怼上去，修了小两万。后来翻说明书才发现，小字里写着对静止障碍物识别有局限，这玩意儿基本是行业通病，AEB对动态目标灵，对静止的水泥墩、抛锚车反而容易瞎。交警判你全责没啥好说的，交规摆在那。但要说厂家一点责任没有也不对，宣传吹得天花乱坠，出事全甩给驾驶员，这操作确实膈应人。维权基本没戏，车企法务免责条款写得比合同还细。认栽吧兄弟，仅供参考。
其实吧现在这些L2系统高速上遇静态障碍本来就容易漏，特斯拉早期版和小鹏P7都踩过这个坑。你手没离盘眼睛看着路，但反应慢半拍本质还是没完全接管。交警判全责很正常，厂家广告确实忽悠人，但想让他们担责基本没戏，除非你有他们承诺“无条件自动刹停”的书面证据。
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